MH370驚人新理論 30年經驗機長稱這些航班不安全
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據報道,馬來西亞航空公司MH370客機失蹤超過兩年,至今仍然下落不明。美國女記者內格羅尼(ChristineNegroni)日前推出新書,爲客機失蹤提供一個驚人的新理論,指可能是機長沙阿于飛行途中如廁,造成客機出現爆炸性失壓,成爲飛機失事的關鍵。
內格羅尼在新書《空難偵探》(TheCrashDetectives,暫譯)表示,沙阿往如廁時,由副機師哈米德操控飛機,他向胡志明市的控制塔發出“晚安”的最後通訊後,機艙便發生“爆炸性失壓”。機內大量空氣迅速外泄,令沙阿缺氧未能走回駕駛艙;駕駛艙的氧氣系統亦出現問題,令哈米德缺氧而神志不清,雙手抽搐。最後客機無人控制,在自動飛行模式下偏離航道,飛向印度洋失蹤。
內格羅尼指,調查員並無發現兩名機師有自殺傾向,故相信客機失事是一場意外,而非早有預謀的人禍。
30年經驗的機長告訴你哪些航班不安全
這是來自一架波音飛機機長自白。
首先進行一下科普,馬航失聯航班是南航的共享代碼航班,共享代碼的意思只是南航可以賣這架飛機的票,其他什麼都沒有。所以理論上這依然不是一次南航的空難。
其次,波音777-200機型俗稱772,雙發寬體長距離客機。空客公司對應機型爲A330-300。2013年韓亞航空在美國機尾觸地的機型也是772。
再次,紅眼航班沒有標準定義,一般情況下通用的標準是:飛行時間不超過8小時且起飛時間在00:00分之後的航班。
最後,此航班爲標準的紅眼航班。亞洲的航空公司和美洲的小型航空公司喜歡飛這種航班。優點是便宜,不會延誤,長途旅行的話睡一覺落地能省一天住宿費和一天的在路上的時間。缺點後面說。
補充,客機高空墜海的生還機率是0%,墜山生還機率3%,降落在森林草原等生還機率有50%。所以不要再意淫掉海里比掉山裏好這件事情了
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